meiersworld.de herr meier, frankfurt und die weinwelt
Home Impressum Alte Texte Traumhaftes Frankfurt am Main Über Subscribe to RSS
// // du liest
herr meier und die politik
Die neue Osthafenbrücke: Eine vertane Chance auf dem Weg zur Greencity Frankfurt
By admin ⋅ 23. August 2012 ⋅ Post a comment
Filed Under ezb, frankfurt, Nahverkehr, ostbahnhof, osthafenbrücke
Frankfurt hat eine neue Brücke, die Osthafenbrücke. Die Planung für diese Brücke sind fast 100 Jahre alt und wurden erst aus der Schublade geholt, als der Standort der neuen EZB (an der ehemaligen Großmarkthalle) feststand.
Begründet wurde die Brücke mit der fehlenden Verbindung zwischen dem Frankfurter Süden und dem Ostend. Von fehlenden Verbindungen kann eigentlich keine Rede sein, den jeden Tag schaffen es Menschen von der südlichen Mainseite zur nördlichen Mainseite und sogar bis ins Ostend.
Zurecht hatte die Stadt Offenbach Bedenken geäußert, weil der Kaiserleikreisel für die neuen Verkehrsströme nicht ausgelegt ist, und mit einer Klage gedroht. Frankfurt konnte dies abwenden, weil nun Frankfurter Geld den Umbau des Kaiserleikreisel zu zwei Ampelkreuzungen unterstützt.
Es gibt nun auf der nördlichen Mainseite auf Höhe der EZB eine tolle neue Infrastruktur für den Individualverkehr, gleichzeitig verrottet der Ostbahnhof, von dem Reisende in fünf Minuten, zu Fuß, die EZB erreichen könnten.
Über den Bau einer nordmainischen S-Bahnlinie wird geredet, aber so richtig passiert nichts, weil es am Geld fehlt. Die Kombination Aufwertung des Ostbahnhof und Bau einer nordmainischen S-Bahnlinie hätte dem öffentlichen Nahverkehr einen ordentlichen Schub geben können, vor allem dann, wenn die Planer so weitsichtig gewesen wären und diese beiden Komponenten mit einer neuen Streckenführung für eine zusätzliche S-Bahnlinie verbunden hätten.
Vom Flughafen, über den Südbahnhof zum Ostbahnhof, mit Anschluß nach Hanau. In 25 Minuten vom Flieger zur EZB, ohne Umweg über den Hauptbahnhof. Mit dem PKW wird dies wohl kaum zu machen sein, aber dennoch haben Politiker lieber 42 Millionen € in eine neue Brücke investiert, anstatt über intelligente Verkehrskonzepte nachzudenken.
📢 Wollen Sie passende Werbung sehen?
Diese Werbung wird durch Google AdSense bereitgestellt und zum Thema dieses Artikels passend ausgewählt.
Werbung wird geladen …
Zum Thema bei Amazon
🔍 „Nachhaltige Stadtentwicklung Frankfurt" auf Amazon suchen* Affiliate-Link. Bei einem Kauf erhalte ich eine kleine Provision.
Frankfurt möchte so gerne Greencity sein, aus meiner Sicht wird das nichts, auch wenn im Parlament die Grünen schon vertreten sind und wichtige Positionen in der Verwaltung innehaben. Grün als Gesinnung reicht nicht aus. Worten müssen Taten folgen und die heißen meiner Meinung nach – Förderung des öffentlichen Nahverkehrs – und nicht “schaffe, schaffe, Strässle baue“.
Erzähle es anderen:
TeilenPinterestTwitterLinkedInFacebookGoogle +1
auch lesenswert:
Freie Deutsche Praktikanten – Dem Nachwuchs eine Chance! Über Frankfurt schwebt eine Frau Der Westhafen – eine ewige Baustelle Endlich eine neue Hotlein
Ähnliche Artikel bereitgestellt von Yet Another Related Posts Plugin.
Discussion
No comments yet.
Post a Comment Click here to cancel reply
meiersworld
Kategorie auswählen Allgemein Dies und Das Gastbeitrag Gossip, Erotik, nackte Haut, Spaß herr meier auf reisen herr meier empfiehlt herr meier fotografiert herr meier ganz persönlich herr meier geht aus herr meier spricht herr meier treibt sport herr meier und bewegte bilder herr meier und bücher herr meier und der wein herr meier und die katz herr meier und die marktwirtschaft herr meier und die mode herr meier und die politik herr meier und dies und das herr meier und mainhatten herr meier wird transportiert herr meiers fitzelchen Kulinarisches
Die alten Texte
Wähle den Monat August 2013 Juli 2013 Juni 2013 Mai 2013 April 2013 März 2013 Februar 2013 Januar 2013 Dezember 2012 November 2012 Oktober 2012 September 2012 August 2012 Juli 2012 Juni 2012 Mai 2012 April 2012 März 2012 Februar 2012 Januar 2012 Dezember 2011 November 2011 Oktober 2011 September 2011 August 2011 Juli 2011 Juni 2011 Mai 2011 April 2011 März 2011 Februar 2011 Januar 2011 Dezember 2010 November 2010 Oktober 2010 September 2010 August 2010 Juli 2010 Juni 2010 Mai 2010 April 2010 März 2010 Februar 2010 Januar 2010 Dezember 2009 November 2009 Oktober 2009 September 2009 August 2009 Juli 2009 Juni 2009 Mai 2009 April 2009 März 2009 Februar 2009 Januar 2009 Dezember 2008 November 2008 Oktober 2008 September 2008 August 2008 Juli 2008 Juni 2008 Mai 2008 April 2008 März 2008 Februar 2008 Januar 2008 Dezember 2007 November 2007 Oktober 2007 September 2007 August 2007 Juli 2007 Juni 2007 Mai 2007 April 2007 März 2007 Februar 2007 Januar 2007 Dezember 2006 November 2006 Oktober 2006 September 2006 August 2006 Juli 2006 Juni 2006 Mai 2006 April 2006 März 2006 Februar 2006 Januar 2006 Dezember 2005 November 2005 Oktober 2005 September 2005 August 2005 Juli 2005 Juni 2005 Mai 2005 April 2005 März 2005 Februar 2005
Photos on flickr
Anmelden Beitrags-Feed (RSS) Kommentare als RSS WordPress.org
Verkehr in und um Frankfurt herum Hotels in Frankfurt am Main
Statistikertools
© 2013 meiersworld.de. All Rights Reserved.
Powered by WordPress. Designed by
🕸️ Wissenskarte dieses Artikels
Knoten sind verschiebbar · Hover für Details · Klick öffnet verlinkte Seite
🧭 Thesen dieses Artikels — und wo sie heute stehen
Eine neue S-Bahnverbindung vom Flughafen über den Südbahnhof zum Ostbahnhof mit Anschluss nach Hanau hätte die EZB in etwa 25 Minuten vom Flughafen erreichbar gemacht und wäre gegenüber dem PKW-Verkehr überlegen gewesen.
gilt · seit 23.08.2012
Frankfurts Anspruch, eine Greencity zu sein, ist nicht glaubwürdig, solange politische Entscheidungen den Individualverkehr gegenüber dem öffentlichen Nahverkehr bevorzugen — unabhängig davon, dass die Grünen in Parlament und Verwaltung vertreten sind.
gilt · seit 23.08.2012
Die Osthafenbrücke Frankfurt dient primär dem Individualverkehr und war keine verkehrspolitische Notwendigkeit, da bereits ausreichende Verbindungen zwischen dem Frankfurter Süden und dem Ostend existierten.
gilt · seit 23.08.2012
Die 42 Millionen Euro, die Frankfurt in die Osthafenbrücke investierte, hätten sinnvoller in den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs — konkret die Aufwertung des Ostbahnhofs und den Bau einer nordmainischen S-Bahnlinie — investiert werden sollen.
gilt · seit 23.08.2012
Jede These ist ein Knoten im Kontext-Graphen von meiersworld.de: mit Gültigkeit, Belegen und Nachfolger, falls sie revidiert wurde.